导读：自上个世纪九十年始，消费者们对出行体例的抉择产生了很大的变革，若是是从家用的场景动身，选车时不再期待满意于保守的三厢轿车，而“乡村SUV”这个见识逐步被引入到汽车商场中。具有比轿车相对于更高的底盘，能够包管庞杂路况下的经过性；车内的空间也越发余裕，能很好的顺应家用出行需要，SUV车型在海内商场中迎来了真实的发力期。

　　当各大车企纷繁看好SUV商场后续的成长后劲时，那品牌之间的合作情况天然是很剧烈的。若何能在浩繁竞品车型中锋芒毕露，成为每款产物革新迭代时必要中心思索的工作，究竟结果这是关乎着保存性的题目。从北京入时一直以来的整合行动来看，将产物制造的更具年青化色采视为重中之重，不论是客岁推出的第十代索纳塔，仍是崭新伊兰特，仿佛都在年青化的门路上越走越远，固然也包罗咱们当日的配角——第五代途胜L。

　　今朝，第五代途胜L还未投放到商场，然则前段工夫北京入时已开放了该款车型的预售，预售价区间为17⑵1万元，将于4月12日正式上市。当看到第五代途胜L这个定名体例时，由于此中包罗着“L”，大概大部门人会感觉新车只是是在上一代车型的根底上，停止加长轴距的处置。但究竟果真如斯大意吗？咱们经过本篇对这台车的测评作品，来解开“L”背地事实藏着哪些奥秘？

　　在拿到第五代途胜L实车的时间，诚恳说我确切有被它的策画冷艳到，固然客岁崭新索纳塔表态之初，就可以看进去现始走“保守”、“时尚”的线路，但第五代途胜L仿佛将这类新潮的策画理想又一次缩小了。对这台车停止测评前，我特地去相关网站和服装论坛t.vhao.net上搜了大师对它表面的评估，归纳上去便是两个对峙面，有的人会感觉“整容成功”，比上一代车型颜值超过很多，而有的人却没法承受这类过于斗胆的策画。实在第五代途胜L高度复原了VISION T见识车，因此它的外型是代表着入时汽车在将来几年里的主乐律策画。

　　前面部分最背眼的莫过于它的进气格栅，据公开先容是鉴于钻石切割的策画理想，这类元素一样出此刻崭新伊兰特身上。中网的面积固然不是很夸大，然则因为外部的构造充足庞杂，致使全部车头的视觉打击感十分微弱。从直觉的感触感染来看，新车一改老款那种能干中和的面孔，显得越发凶悍保守。不克不及否认的是，新颖实物确切更能吸收消费者的眼球，因此我以为这类改动是比力正向的。

　　头灯组采全程时间下很风行的分花式策画，若是站在遥远，很难分辩出diode白天行车灯的详细名望，由于灯组的上半部门险些与中网融为一体，包罗灯罩上多少切面的款式都与中网外部的元素连结高度类似，使得前脸的一体感很微弱。真实的主光源位于下半部门，灯罩核心一样用到了熏黑处置，看起来很大气策画感。

　　车身正面的线条非常庞杂，利用分段式的腰线策画，辅以其余线条配搭，构成簇新的曲面宁静面棱线。从视觉结果来看，第五代途胜L正面线条简直很无力量感，比拟那种简练、简单的线条更有抚玩性。尺寸方面，新车长宽高划分为4670美眉/1865美眉/1690美眉，轴距到达了2755美眉，跻身紧密型SUV中下游的程度。

　　实拍的顶配车型供给了19寸双色轮毂，轮胎采用的是耐克森Roadian GTX系列，对噪音掌握和抓地机能都很不错，比力合适乡村SUV采用。我小我对第五代途胜L的轮毂外型持保存定见，看下来会有点花梢的觉得。

　　车尾采取了引入注视的贯串式尾灯，点亮状况下很大气辨识度，并且跟头灯组同样策画的很大气创意，公开称号是“鹰爪”式尾灯，很轻易让人联料到美丽4008的“狮爪”尾灯。车尾下方装备了双边共两出的排气装配半岛体育全站官方，再配搭上头积较大的底部护板，营建出不俗的活动空气。

　　第五代途胜L的内饰变革能够用“改过自新”来状貌，起首将全部座舱的首要功效区停止从头结构，会发现车内构造变得很简练，视觉结果上更轻易发生上层次感的觉得。其次车内的用料也变得更加老实，中控台面板和左右侧门把手地区都利用大面积的软搪塑材质包袱，不管是感想仍是触感均与上一代车型构成光鲜的对照。究竟上手脚一款主打家用气势派头的紧密型SUV，第五代途胜L的内饰空气能够说做到了同级别范畴里的中上程度。

　　标的目的盘的外型革新至家属最新款式，与崭新索纳塔连结分歧。表盘核心利用皮质笼盖，手感相对于比力细致，对三九点的深槽策画也很专心，能与手掌连结很高的贴合度。盘面上的多媒介按键数目并未几，但适用性还算不错，首要装备了像定速巡航、德律风、音量调理等关头性按键。

　　面容盘采取悬浮式的策画，勾销了保守车型上那种外包抄的构造，让驾驭视线变得越发宽广，但在现实领会中，仍然制止不了强光照耀下显现不敷清楚的题目。面容盘内的音讯异常富厚，除通例的新车音讯外，还供给3D舆图导航、胎压检测、雷达测距等功效。今朝入时公开还未宣布这块液晶面容详细的参数音讯。

　　中控液晶大屏利用竖置的摆列体例，然则现实显现的屏幕只要中心一伙，左右侧都是触控按键，如许的策画让团体视觉结果上更显大。车系体系采用的是百度技术3.0智能网联体系，供给语音辨认掌握、Ccurvehronicle等功效，全部车机的利用结果还算超卓，起首UI页面策画的很简练，职掌起来心手相应，别的便是触控时的活络度很高，车性能够很实时的停工职掌指令。

　　车内除供给两个USB接口外，还装备了无线充电装配，手机弃捐的角度异常随手，拿放时显得很便利。

　　第五代途胜L的皮质座椅参加大度打孔工艺，外部弥补物偏柔嫩，坐下来安适不透气。座椅左右侧的护翼摸起来有点硬，首要为了能给形体供给较好的支持感化。后排座椅乘坐时的领会与前排险些不差别，最关键的是中心地台凸起不算很高，对落座中心座椅的搭客作用不大。

　　赢利于尺寸的进级，使得第五代途胜L的乘坐空间变得余裕了很多，起首离开前排将座椅调至最低，以编纂179cm身高为参照，头部盈余一拳摆布的余量，驾驭视线很宽广。离开后排连结前排座椅不动，腿部空间大要在两拳，头部空间盈余四指，乘坐时不过于狭隘的觉得，到达了同级别支流程度。

　　后备箱的容积暂未可知，不外据目测察看箱内的纵深和宽度都很可观，通例状况下能弃捐大要4个遍及规格的行囊箱，承载才能不错。别的这台车撑持后排座椅4/6比率放倒，全放倒后能与后备箱地板构成险些纯平的状况，载物才能将获得大幅度的晋升。

　　第五代途胜L搭载一台型号为“G4FS”的1.5T涡轮增压策动机，最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m。这台策动机固然排量上不足上一代车型的1.6T策动机，但能源参数却更占优，带有CVVD私有手艺，且满意国六排放尺度。传动体系，与之婚配的是7挡干式双聚散变速箱。为何上文说第五代途胜L的能源不太大欣喜，起首它的7DCT变速箱与中期改款后的名图连结分歧，其次便是这台车全系仅供给1.5T能源可选。

　　驾驭感触感染方面，在上手第五代途胜L以前，我对这台1.5T高功率策动机仍是挺等候的，究竟结果各方面的参数不弱。车子在起步阶段其实不太“蹿”的觉得，能够分析为它初段加快不是很主动。离开中后段在涡轮的加持下，轻盈感却是不错，能源呼应的也很实时。7DCT变速箱的换挡逻辑充足清楚，低速状况下不较着的抑扬感，起落挡的机会拿捏的很到位，整体来看这台车开起来挺符百口用SUV这个定位，驾驭过程当中固然不剧烈的加快感，但幸亏平顺性发扬的很超卓。

　　底盘构造上，第五代途胜L采取前麦弗逊式自力悬架与后多连杆式自力悬架，这类悬架拉拢凡是会出此刻家用车上头，谈不上有那末高档的质感。底盘***的气势派头偏安适，对路面袖珍振荡的过滤很完全，并且底盘的团体感很强，开起来不松松垮垮的觉得。然则在颠末延续坎坷路面时，车箱里仍是会传来袖珍的发抖感。

　　全文归纳：一直以来，韩系车在华夏商场上团体销量呈下滑趋向，上文感觉首要有两方面的缘由：其一，自立品牌日渐突起，迥殊是在紧密型SUV范畴内逐步拿到话语权；其二，韩系品牌对产物的革新迭代历程太慢，凡是一款车型“缝补缀补又三年”，不克不及包管在与同级别车型合作时有充足的劣势。究竟上北京入时已开端动手产物的从头结构，而第五代途胜L依然是入时家属在紧密型SUV细分商场中的“拳头”级产物，因此这次的换代我感觉来得恰是时间。

　　从第五代途胜L今朝已知的产物特征来看，它将外型策画和科技设置装备摆设放在前线，来逢迎日益年青化的消耗商场。至于这款车可否重回前几年的顶峰状况，咱们且比及上市今后，联合它的商场销量再做批评。